我国生物液体燃料的生产现状与前景

我国生物液体燃料的生产现状与前景??据专家预测估计，到2010年，我国年生产生物燃油约为600万吨，其中生物乙醇500万吨、生物柴油100万吨；到2020年，年生产生物燃油将达到1900万吨，其中生物乙醇1000万吨，生物柴油900万吨。?生物质能资源包括农作物秸秤和农业加工剩余物、薪材及林业加工剩余物、禽畜粪便、工业有机废水和废渣、城市生活垃圾和能源植物，可转换为多种终端能源，如电力、气体燃料、固体燃料和液体燃料，其中最受关注的是生物燃油。世界不少国家已经开始发展生物燃油产业，包括生物燃油加工业以及其相关产业，如能源农业和能源林业，其中共同的目的在于保障石油安全。?能源农林业的大规模发展可以有效地绿化荒山荒地、减轻土壤侵蚀和水土流失。大量使用生物燃油对中国大气环境的保护和改善也有着突出的意义。与化石燃料相比，生物燃油的使用很少产生氧化氮和氧化硫等大气污染物；由于生物质二氧化碳的吸收和排放在自然界形成碳循环，其能源利用导致的二氧化碳排放远低于常规能源。建设从能源农林业到生物燃油加工业的生物燃油产业链，可以成为我国解决“三农”问题的一个有力手段。?一、生物燃油发展现状与趋势?生物燃油产业的核心技术是生物燃油技术和能源作物的选育和种植技术。我国在“八五”期间开始生物燃油资源与转换技术的研究开发，采用传统技术用粮食和油料作物生产醇类和油类产品，这只限于在食品与轻工产业；制取燃料作为交通能源产业建设则是在“九五”期间。能源作物的概念对我国来说是较新的，但其选育和种植技术的相关研究实际上已有数年的基础。?目前生物燃油的主要原料为陈化粮。严格来说，以陈化粮制取生物乙醇并不能算在能源农业的范畴。因为就其主要用途而言，粮食作物与能源植物有本质区别。但这也为发展生物乙醇技术积累了技术经验和产业基础，待甜高梁等能源植物资源得到发展后，即可进行原料转移。?2001年我国实施车用汽油添加燃料乙醇的决定。同时国家质量技术监督局颁布了“变性燃料乙醇”和“车用乙醇汽油”两个国家标准。国家投资50余亿元，批准全国建立4个以消化陈化粮为主要目标的燃料乙醇企业，总生产能力超过100万吨。粮食为燃料乙醇原料，每吨超过3000元，含加工费后，燃料乙醇成本超过每吨4000元。2004年10月