全球供应链环境下的上海国际物流建设

全球供应链环境下的上海国际物流建设(讨论稿）上海市对外经济贸易委员会2002年6月物流行业前言物流成本对进出口业务影响的调研(用数学模型方法论证)第一部分入世后上海在国际物流方面的挑战与机遇第二部分上海国际物流现状分析第三部分发展国际物流的应对策略和行动物流行业前言物流成本对进出口业务影响的调研(用数学模型方法论证)物流行业数学模型的建立步骤建立数学模型框架（包含物流成本与进出口规模之间的相关性）将上海的进出口企业按照海关商品分类，划分出每一类的企业的进出口总量，以上海企业进出口总额为100％，分析各个类别企业的进出口量所占权重。以150个样本为总数进行分解，算出每个类别应该抽取的的样本数同时将该行业中的企业按照2001年的进出口总量从大至小进行排序，找出占总的进出口量80％的大企业的名单在每个类别的名单中随机抽取样本设计数据收集问卷，发放问卷收集问卷，数据整理收集过往关税变化和对应的进出口变化数据了解关税随着中国入世后的变化安排根据模型框架分析数据，得出相关性从数学模型中总结出的结论物流行业一、建立数学模型框架（切入点）单位进出口采购成本单位物流成本直接成本时间成本（流动资本成本）间接成本口岸进出口费用进出口承运运费内陆仓储运输费用口岸短途运输仓储费用进出口代理佣金费用海外除运输外的物流费用单位关税成本单位产品成本（采购成本）其它物流费用注：单位物流成本=物流成本/进出口金额由于滞后的基础设施和不连贯的物流导致的瓶颈而产生的高成本对各公司的竞争力构成危险。此外，中国的大多数公司更注重物流的直接成本，如：运输、仓库租金和操作。但这只是物流成本的一部分。（间接成本包括：货损、回收、过期产品、销售机会损失等）只有同时控制直接成本和间接成本才能使供应链最优化并取得竞争性优势，提高客户服务水平。物流行业一、建立数学模型框架（假设）进出口的变化可以由许多因素的变化所驱动，本模型只是研究物流成本以及关税变化等因素对进出口的影响。对于其他的驱动因素，在具体访谈中对其的影响的重要程度进行定性的核实，并发现与我们的假设一致，可认为它们与物流成本以及关税变化是相互独立的