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麦肯锡中国物流2001报告 付费

麦肯锡中国物流2001报告

12次阅读 73 2021-09-10 01:01:52 举报
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天天文档在线最全资料平台www.doc365.netQQ:744421982麦肯锡:中国物流业发展报告(2001)(2003-6-20文章级别:1点击:740次)萌芽状态的物流服务航运:主要还是以初级产品为主。((空运:货运飞机只占飞机总数的不到20%,最大的问题是缺乏支持性的地面网络。(铁路:经常性的延误,可用的路线很少,而且缺乏为客户服务的态度。卡车:还是一种原始产业,最大的限制是地方保护主义。((仓储:基础建设还是比较差,管理信息系统的不完善。航运:中国国内的航运主要还是以初级产品(矿石等)为主。散装轮和集装箱船的单位运量较大,运输频次低,日程固定;国内航运沿两条主要的河流进行,从一个沿海港口到另一个沿海港口的服务还相当不发达;对价值较高和对时间比较敏感的货物而言,航运其实并不能与其它的运输模式竞争。空运:空运航线还比较零散,货运飞机只占不到飞机总数的20%,而且现有的客运飞机的腹仓空间并没有被充分利用,其主要原因是飞行的路线比较迂回曲折而且航班频次比较低;航班与货代之间的信息交换比较差,所以互相之间的合作和货物的交付非常糟糕;不过,最大的问题是缺乏支持性的地面网络。虽然中国有货代,但可能是因为缺乏需求等原因,他们很少提供足够的支持性服务。邮政包裹服务也可以使用,但是很难满足制造商运送时间敏感性货物的需求(表一)。表一航线过于分散,而且服务水平较差航线份额,2000年100%=超过2400条航线南方航空14.8东方航空8.8西南航空6.9北方航空6.3中国国际航空5.4厦门航空5.3四川航空5.1其余8家26.2资源来源:中国民航总局产业界经理访谈铁路:虽然铁路是运送煤炭、矿产,谷物的主要方式,但是由于经常性的延误,可用的路线很少,而且缺乏为客户服务的态度,所以也不适合制成品的运输;另外一个限制是,很少有延伸到工厂或港口的铁路专线。因为货车必须要用来运送货物到铁路系统,所以很自然干脆用货车送完整个旅程(表二)。表二铁路运输不适合制成品问题表现货物损害每车箱损坏率是卡车的2-3倍,损坏发生在装卸货时

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